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航空障碍灯不亮是什么原因?怎么解决?

随着高楼大厦、电塔、烟囱等高层构筑物越修越多,保护途径飞行器和地面人员安全就成了建造者必须考虑的问题。如果在晴朗的白天,有日光,飞行器操作者还容易辨识,但是如果到了夜晚或者阴天、雾霾的时候,这就成了麻烦事。因此,在构筑物设计和施工的过程中,选用航空障碍灯就成了重要一环。

在中国,《建筑照明设计标准》(GB 50034-2004)中第3.1.2.5条;《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)中的第10.3.2.6条、第10.3.5条都对建筑物航空障碍灯设置进行了基本规定。规定指出,障碍物的障碍灯设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽);如果物体顶部高于其周围地面45米以上,必须在其中间层加设障碍灯,中间层的距离必须不大于45米,并尽可能等于45米(城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯);外形广大的建筑物群设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓,水平方向也可参考以45米为间距设置障碍灯;不论哪种障碍灯,其在不同高度的数目和排列,应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓,并且考虑障碍灯的同步闪烁,以达到明显的警示作用。

因此,保证航空障碍灯的正常工作,对于维护飞航和地面人员、财产安全有着至关重要的作用。一般来说,航空障碍灯的故障主要有:不亮、不同步亮、跌落等。

航空障碍灯插电后不发出亮光。原因和电源质量、电线质量、航空障碍灯质量息息相关。为排查故障,可使用UV表或者测电笔在电源、接线端进行测试。如果电源、电线都无故障,那么航空障碍灯就必须修理了。在这里,小编要说一句,选择对的航空障碍灯事半功倍。

经中国市场监管局和民航总局测试,送飞集团生产的航空障碍灯符合《中华人民共和国特种设备安全法》、《民用机场管理条例》、《民用机场专用设备管理规定(试行)》等法律和行业标准的规定,各项指标优异,且价格适中,在国内众多摩天大楼、输变电塔被安装使用,还无需安装航空障碍灯控制器就可以通过连接GPS授时器实现同步同时闪烁。

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